Se você pilota motos de 150 a 160 cilindradas, sabe como cada detalhe faz diferença. Quem já ajustou suspensão, corrente ou até a posição dos espelhos entende que isso muda totalmente a sensação ao pilotar. Agora, um ponto que muita gente esquece, mas que é fundamental para potência, segurança e vida útil da moto, é a pressão dos pneus.
Modelos como a Honda Titan 160, que é referência para muitos brasileiros, precisam de regulagens próprias justamente por causa do peso, da capacidade do motor e da proposta de uso. O próprio manual traz valores diferentes dependendo se você vai rodar sozinho ou com garupa. Esses números não são só burocracia: eles mudam como a moto faz curva, gasta combustível e encara o dia a dia.
Aqui você vai ver:
- Por que a força do motor influencia na calibragem ideal dos pneus
- Como motos populares acabam servindo de referência para outras da mesma faixa
- De que forma acertar a pressão dos pneus impacta na durabilidade de várias peças
Com algumas dicas práticas e informações técnicas já testadas na rotina, você vai perceber que uma simples conferida na pressão dos pneus pode virar um baita diferencial na manutenção e até na sua segurança. Bora facilitar a vida na rua ou na estrada com alguns cuidados que fazem toda a diferença.
À Calibragem de Pneus para Motos
A pressão dos pneus é um daqueles detalhes que mudam tudo na estabilidade e na resposta da moto. Ela é medida em PSI (libras por polegada quadrada) e, quando está certa, faz o pneu aderir melhor ao chão. Isso evita desgaste irregular, melhora a pilotagem e ainda dá mais segurança, principalmente em asfalto ruim.
A verdade é que muita gente esquece de conferir a pressão dos pneus com frequência. E não é só depois de bater numa pedra ou viajar muito, não. Mudanças de temperatura, peso a mais no tanque ou até aquela ida rápida à padaria já podem mudar a pressão dos pneus.
Quando você acerta a calibragem, sente diferença na hora. A moto faz curva melhor, freia mais fácil e o motor trabalha menos, economizando combustível. No Brasil, com tanto buraco e surpresa pelo caminho, manter a pressão certa nos pneus é quase como usar cinto de segurança: indispensável.
Tem dois jeitos de cuidar disso: calibrar só quando sentir diferença ou acompanhar com frequência. O melhor, claro, é ficar de olho sempre. Peso extra, jeito de pilotar, até o piso da garagem podem interferir e pedir atenção extra.
Sacando esses detalhes, dá pra adaptar a calibragem da moto conforme o trajeto e o uso. Assim, a manutenção fica mais simples e a pilotagem muito mais tranquila.
Importância da Calibragem Correta dos Pneus
Tudo começa onde o pneu encosta no chão. Se a calibragem está certa, até 95% da banda de rodagem fica colada no asfalto. Isso faz toda a diferença na hora de fazer curva fechada, frear de repente ou até escapar de um buraco inesperado.
Além da segurança, acertar na pressão ainda ajuda a economizar combustível. Quem mantém a calibragem em dia pode gastar até 5% menos de gasolina em trajetos urbanos. Isso porque o pneu certo reduz o esforço do motor. Já pneu murcho é um convite para gastar até 15% a mais.
Pressão errada também desgasta o pneu mais rápido. Com pouco ar, as bordas gastam antes da hora. Com muito ar, é o centro que sofre e acaba ficando careca cedo demais. Nos dois casos, o prejuízo é garantido.
No dia a dia, especialmente quando chove ou você precisa desviar de algo, a calibragem faz diferença de verdade. Estudos mostram que motos com a pressão ideal ganham até 30% de estabilidade em manobras de emergência. Não precisa nem dizer como isso pode ajudar a evitar sustos.
Passo a Passo: Calibragem pneu start 160
Ajustar a pressão dos pneus é fácil, mas pede atenção. O ideal é procurar um posto com calibrador em bom estado, mangueira sem rachaduras e visor limpo. Se o equipamento estiver ruim, não confie nos números.
O melhor horário para calibrar é de manhã cedo ou depois que a moto ficou parada por algumas horas. Quando você anda, o pneu esquenta e a pressão aumenta, às vezes até 10% a mais do que o normal. Então, se você tem uma Honda Titan 160, espere pelo menos três horas depois de desligar a moto para conferir a pressão.
Procure o adesivo com as informações de calibragem. Normalmente ele fica perto do eixo traseiro ou embaixo do banco. Lá você vai encontrar dois cenários:
- 29 PSI na roda dianteira e 33 PSI na traseira para rodar sozinho
- Até 36 PSI na roda de trás quando estiver com garupa ou bagagem
Sempre que possível, confira a pressão com um medidor digital para não depender só do calibrador do posto, que pode estar desregulado. Depois de ajustar, ande devagar por uns minutos e confira de novo para garantir.
Uma dica que faz diferença: anote a calibragem em um caderno ou aplicativo toda vez que conferir. Assim, se perceber desgaste fora do comum, já sabe quando algo começou a sair do padrão.
Valores Recomendados para Diferentes Tipos de Motos
Cada moto tem seu ajuste próprio para tirar o melhor proveito dos pneus. Modelos urbanos como a Honda CG 160 costumam pedir 28 PSI na frente e 32 PSI atrás. Já as motos custom, tipo Yamaha Factor 150, geralmente ficam melhores com 30 PSI na dianteira, porque o chassi é mais pesado.
Pra quem curte uma aventura e pega estrada de terra, vale baixar de 2 a 3 PSI na roda traseira. Isso deixa o pneu mais “grudado” no chão irregular. Agora, se for pegar estrada por muito tempo, o ideal é subir em torno de 4 PSI para ganhar estabilidade.
O peso também conta muito. Se você vai de garupa e mochila, pode chegar até 36 PSI na roda traseira. Os fabricantes atualizam esses valores todo ano, então vale dar uma olhada no manual mais recente quando tiver dúvida.
Uma boa prática é conferir a pressão toda semana, principalmente para quem roda bastante. Use tabelas por categoria só como base, mas sempre siga o que o fabricante recomenda. Assim, o conforto e a segurança ficam garantidos por mais tempo.
Fonte: https://afnewss.com.br/